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前段时间国家能源局表示：加大新型电力基础设施建设力度，其中包括：

优化充电基础设施布局，推动新能源汽车与电力系统融合发展，鼓励开展有序充电、电动汽车向电网送电（V2G）等技术应用示范。

此前，国家能源局便曾提出，鼓励行业机构和企业开展有序充电、V2G等技术应用示范，推进新能源汽车与电力系统绿色能源融合技术的创新发展，鼓励车企研发具有丰富车网互动功能的新能源汽车，促进人、车、桩、网、云等各环节的融合衔接，支持运营企业增大双向充电桩的建设力度。

V2G是什么？

V2G全称为Vehicle-to-Grid，即新能源电车特有的储能功能与电网的双向互动，其中便包含国家能源局今日提及的“电动汽车向电网送电”。而纯电动车（BEV）与插电式混合动力汽车（PHEV）均可实现V2G。

这一技术被普遍看作是调频调峰的有效手段之一——新能源汽车可以作为可移动的储能装置，通过鼓励新能源车主用电低谷时段充电，用电高峰时段对电网反向放电，可构建动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，起到削峰填谷的调峰作用。

V2G也有望成为虚拟电厂的重要部分。

     我国首家虚拟电厂管理中心深圳虚拟电厂管理中心，计划接入虚拟电厂集中管理的分布式能源中，便包括V2G。

     特来电数据显示，目前每天，平均每台电动汽车至少还有20kWh电可参与电网储能调峰服务，若2030年中国电动汽车达到1亿辆，通过充电网链接到电网的电动汽车的总电池量将达50亿kWh，若有1/3的车参与调峰，则每天调峰电量将达6.6亿度。

     光大证券预计，2030年，假设每辆电动汽车每天向电网的充电量为5kWh，每年充电量可达1503亿kWh，按0.7元/kWh峰谷价差计算，市场空间为1052亿元，一辆电动汽车每年可实现盈利1278元。

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